السعر: يبدأ من 48,450 دولارًا (2023)
أكثر أناقة من سيلفرادو، تستهدف سييرا بشكل رئيسي الإصدارات الأكثر فخامة من فورد F-150. تتمتع F-150، التي تمت مراجعتها لعام 2024، بمجموعة متغيرة باستمرار من التكوينات والمحركات (بما في ذلك الهجين). يترك محرك V6 الذي يستنشق بشكل طبيعي المشهد لصالح المحرك فائق الشحن سعة 2.7 لتر والذي ينتج قوة أكبر (35 حصانًا) وعزم دوران (135 رطلًا قدمًا). بالإضافة إلى ذلك، تقوم فورد بفتح فتحة جديدة أصغر حجمًا في المصراع الأصلي لتسهيل الوصول إليها عند استخدام أسطوانة ذراع الرافعة. علاوة على ذلك، لا تزال فورد تقدم نسخة كهربائية بالكامل من طراز F-150، Lightning. دائما خطوة واحدة إلى الأمام.
السعر: يبدأ من 47,466 دولارًا (2023)
عندما يتعلق الأمر بالراحة، فإن رام 1500 هي في فئة خاصة بها. يمنحها نظام التعليق الهوائي قيادة أكثر سلاسة ويقلل أيضًا من “الاضطراب” الذي تسببه المقطورة أو مقطورة الخيمة عند سحب حمولة. بالمقارنة مع سييرا، فإن رام 1500، في كسوتها الأكثر تجهيزًا، عازلة للصوت ومريحة تمامًا. ستقدم رام خلال الربع الأول من عام 2024 نسخة جديدة كلياً من شاحنتها الصغيرة (صورتنا). سيحل هذا محل محرك V8 سعة 5.7 لترًا بمحرك سوبرتشارج سعة 3 لترًا بستة أسطوانات. ومن المتوقع ظهور النسخة الكهربائية بالكامل من رام في أواخر عام 2024.
السعر: يبدأ من 54,401.50 دولارًا (2023)
وعلى الرغم من أن الشركات المصنعة الأمريكية تهيمن إلى حد كبير على هذه الفئة، إلا أن تويوتا ما زالت مستمرة. الجيل الثالث من التندرا أكثر راحة من الجيل السابق، لكنه لا يزال متخلفًا عن منافسيه. يسمح وجود الميكانيكا الهجينة بتقليل الاستهلاك إلى حد كبير، ولكن فقط عندما لا تضطر التندرا إلى بذل جهد لسحب مقطورة، على سبيل المثال. وفي هذه الحالة، يتجاوز الاستهلاك استهلاك سييرا المجهزة بمحرك V8 سعة 6.2 لتر. على الرغم من أنها لا تقدم العديد من التكوينات مثل جي إم سي، إلا أن تويوتا أثبتت حتى الآن أنها أكثر موثوقية.
